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チャリメンテ。

ちょこちょことチャリに乗ってますが、ラバネロ号も早5年が過ぎました。
買ってから初年度はガシガシ乗って、そのあとはスポスタにガシガシ乗ってたので5年たってもそんなにすごく乗った感はないですが、ほっといてもグリスとかは死んでいくので、組み立ててから初めてBBをばらしてみました。

181101.jpg
今使ってるアテナのクランクは左が締め上げの圧入で入っているので、アストロのギアプーラーで引っこ抜く。その前にヘキサのソケットでボルト的なものを外す。
色んなサイトを見ていると、この六角が特殊だギアプーラーがあーだこーだ書いているのをよく見ますが、バイクの整備をやってると色んな工具とか工夫が必要なので、そんなにやいのやいの言うもんかいなと思うけどそれはたぶん文化の違いで、チャリは汎用性とか共通性を持たして手組でやってきた世界ならではなんやなぁと、日々勉強。



1811012.jpg
このアテナのシルバークランクも希少になったみたいで。
スパイダーアームはコンパクトよりノーマルのほうがよりデザイン的に良いんだけど、もはや入手はほぼムリ。欲しいなぁ。

1811013.jpg
左のベアリングの動きが渋くて、特に動き始めがダメだったし、回しても重い。なのでシールと保持器を外して洗浄してグリスアップしたけど回復せず。。
結局新品に交換となりました。

1811014.jpg
通販で買った新品ベアリング&カップを装着☆
こいつに一切傷をつけずに締め上げるのは至難の業。。。



1811017.jpg
チェーンもちょっと動きが重かったので替えました。
元々アテナはコーラスと共通チェーンだけど、今回はレコードグレードを装着☆
ピンに穴を開けて軽量化しているという、ひと手間こんだ仕様。
同じリンク数で10gの軽量化、以上に変速とかスムーズさとかがいい!気がする。
見た目もちょっとピカピカしてるしね。
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Author:乙
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